Continental amplía su gama de neumáticos para motocicletas de aventura con el lanzamiento del nuevo ContiTrailAttack 4, una evolución del ContiTrailAttack 3 concebida para quienes disfrutan principalmente de la carretera, pero no quieren renunciar a la posibilidad de explorar ocasionalmente pistas y caminos sin asfaltar. Con un planteamiento de uso 90 % carretera y 10 % off-road, el nuevo modelo pone el foco en el comportamiento sobre asfalto, sin olvidar la versatilidad que caracteriza al segmento trail.
La marca alemana ha trabajado en diferentes aspectos de su construcción para mejorar el agarre, acelerar el calentamiento del neumático y ofrecer una respuesta más precisa y predecible. Entre las principales novedades destacan un compuesto de sílice mejorado, la tecnología MultiZoneBelt y una nueva estructura de carcasa para las versiones destinadas a motocicletas con rueda delantera de 21 pulgadas.
El nuevo compuesto de sílice está diseñado para proporcionar un mejor agarre tanto en seco como en mojado, además de reducir el tiempo necesario para alcanzar la temperatura de funcionamiento. El objetivo es ofrecer una respuesta fiable desde los primeros kilómetros, incluso cuando las condiciones ambientales o el estado del asfalto son cambiantes.
Continental también ha revisado los materiales y la estructura de la carcasa para favorecer la estabilidad y mantener un comportamiento equilibrado en distintas situaciones de conducción, incluso cuando la motocicleta circula con equipaje. Una característica especialmente relevante para quienes utilizan su trail en viajes de varios días o largas rutas por carretera.
En este apartado, la marca destaca la tecnología MultiZoneBelt, que combina diferentes zonas de rigidez en el cinturón de acero. La zona central, más estable, contribuye a mantener el aplomo en las rectas y a velocidades elevadas, mientras que las áreas laterales, más flexibles, favorecen el contacto con el asfalto cuando aumenta el ángulo de inclinación. La combinación busca reunir agilidad en carreteras reviradas y estabilidad en los tramos rápidos.
Una nueva carcasa para las trail con rueda delantera de 21 pulgadas
Una de las principales novedades del ContiTrailAttack 4 se encuentra en su versión delantera en medida 90/90-21, destinada a motocicletas de aventura equipadas con llanta de 21 pulgadas. Continental ha desarrollado una nueva estructura de capas cruzadas que, junto con el empleo de materiales avanzados, busca proporcionar una carcasa más flexible y un contacto más eficaz con la superficie.
La revisión del diseño del ápice refuerza el flanco y contribuye a mejorar la estabilidad, mientras que el nuevo revestimiento interior permite utilizar el neumático sin cámara en todas las medidas de la gama anunciada.
Según explica Rafael Kascha, desarrollador de productos de neumáticos para motocicletas de Continental, esta construcción pretende ofrecer una dirección más directa y precisa, especialmente en carreteras secundarias con condiciones cambiantes y durante las incursiones ocasionales por caminos de grava.
Se trata de una evolución dirigida a un segmento en el que conviven motocicletas cada vez más orientadas a los viajes de larga distancia con modelos capaces de desenvolverse en rutas variadas, sin que ello implique necesariamente un uso intensivo fuera del asfalto.
Un neumático para viajar, disfrutar de las curvas y explorar caminos
El planteamiento 90/10 define claramente la orientación del ContiTrailAttack 4. Su terreno principal son las carreteras asfaltadas, desde los desplazamientos cotidianos hasta las rutas de montaña y los grandes viajes, aunque también contempla la posibilidad de abandonar puntualmente el asfalto para recorrer pistas de grava o caminos sencillos.
Continental señala que el modelo está pensado para una amplia variedad de motocicletas trail y de aventura, desde las de cilindrada media hasta las grandes ruteras. Entre los ejemplos de modelos compatibles que cita la marca figuran la BMW R 1300 GS, la BMW F 900 GS, la Honda CRF1100L Africa Twin, la KTM 1390 Super Adventure S EVO, la Triumph Tiger 1200 Rallye Pro, la Ducati Multistrada V4 S, la CFMoto MT 800 X y la Voge DS 900X.
El nuevo dibujo de la banda de rodadura incorpora una columna central sólida y unas ranuras que se abren hacia los hombros. Según la información facilitada por Continental, esta configuración busca combinar kilometraje, estabilidad y seguridad, también cuando el recorrido incluye tramos de grava.
Disponibilidad y medidas
El Continental ContiTrailAttack 4 llegará al mercado a partir del primer trimestre de 2027. La mayor parte de las medidas anunciadas estará disponible durante ese primer periodo del año, mientras que algunas variantes se incorporarán progresivamente durante los siguientes trimestres.
Las medidas previstas son las siguientes:
• Delanteras, primer trimestre de 2027: 90/90 V 21 M/C (54V) TL; 110/80 R 19 M/C 59V TL; 120/70 ZR 19 M/C 60W TL.
• Delantera, segundo trimestre de 2027: 100/90-19 M/C 57H TL.
• Traseras, primer trimestre de 2027: 140/80 R 17 M/C 69V TL; 150/70 R 17 M/C 69V TL; 150/70 ZR 18 M/C 70W TL; 170/60 R 17 M/C 72V TL; 170/60 ZR 17 M/C 72W TL K*.
• Trasera, segundo trimestre de 2027: 130/80-17 M/C 65H TL.
• Trasera, tercer trimestre de 2027: 120/90-17 M/C 64S TL.
La designación K* identifica una variante trasera que, según Continental, puede combinarse con el neumático delantero estándar.
Quique Arenas
Director de Motoviajeros, durante más de 25 años, en sus viajes por España, Europa y Sudamérica acumula miles de kilómetros e infinidad de vivencias en moto. Primer socio de honor de la Asociación Española de Mototurismo (AEMOTUR), embajador de Ruralka on Road y The Silent Route. Autor del libro 'Amazigh, en moto hasta el desierto' (Ed. Celya, 2016) // Ver libro
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